דער ערשטער איז די געפיל פון זיצן אַרויף.אויב עס איז צו שווער, נאָר טראכטן וועגן דער ווייַטער נסיעה וועט מאַכן איר שאַקט.אויב די זייטן פון די קישן זענען נאָך פּראָוטרודינג, עס וועט זיין טאַקע שלעכט!די ינער דיך וועט ווערן מער און מער ווייטיקדיק.

די קישן איז די מערסט דירעקט זאַך די רידער קענען מיד פילן די חילוק

דעריבער, די טרייסט פון די קישן וועט גלייַך ווירקן די רידינג דערפאַרונג

כאָטש עס איז כּמעט ניט אַזאַ ערגסט סיטואַציע אין דיוועספּאַ גץ מאָטאָרסיקלע סיטערפון דער פאַבריק, עס איז גאַנץ פּראָסט צו מאָדיפיצירן די אַוועקזעצן קישן.פֿאַר בייַשפּיל, אויב איר ווילן צו רעדוצירן די הייך פון די אַוועקזעצן קישן, נאָר די פּינע אינעווייניק איז שנייַדן אַוועק, וואָס איז קאַמאַנלי באקאנט ווי "נאַקאַוט".דאָס איז די מערסט פּראָסט סיטואַציע וואָס געפֿירט די קישן פּראָבלעם פּונקט דערמאנט.די דורכשניט פון די קישן פּינע מאכט עס נישט בלויז ומבאַקוועם צו זיצן אַרויף, אָבער אויך מאכט עס שווער צו שטעלן אַראָפּ די פּראָוטרודינג פֿיס אויף ביידע זייטן פון די קישן, וואָס ז די פאַרקערט ווירקונג פון נעבעך גראַונדינג., דא ס אי ז נא ר נא ך פי ל דורכפאלן , אײדע ר אי ך קע ן אלעמע ן זאג ן אזו י קאטעגאריש .

איך גלויבן אַז די ווינקל פון די אַוועקזעצן קישן איז גאַנץ טשיקאַווע.כאָטש עס איז געווארן ווייניקער לעצטנס, אין דער פאַרגאַנגענהייט, אפילו דער אָריגינעל אַוועקזעצן קישן איז געווען דער הויפּט געניצט אין סופּער ספּאָרט קאַרס.די אַוועקזעצן ייבערפלאַך פון די קישן איז מערסטנס גענייגט פאָרויס און קאָנקאַווע.דאָס זאָל זיין עס איז אַ פאַרטראַכט פּלאַן וואָס נעמט אין חשבון די אַקסעלעריישאַן פון ערלעכקייט צו פאַרמייַדן די גוף פון ראַשינג פאָרויס.אָבער, דעם פּלאַן שטענדיק מאָוועס פאָרויס אין שלעכט ריידינג טנאָים אַזאַ ווי נויטפאַל ברייקינג אָדער באַמפּס אויף די וועג.די מערסט פּראָסט סיטואַציע איז אַז אויב איר פאָרזעצן צו פאָר אָן אכטונג צו דעם סיטואַציע, די שטאַט פון האַנטגעלענק שטיצן וועט ווירקן דיין גוף.ווען איר באַמערקן עפּעס פאַלש, די ריידינג האַלטנ זיך איז געווארן זייער מאָדנע.אויב איר פאַרגלייַכן די פאַרגאַנגענהייט מיט דעם קראַנט מאָטאָציקל, אַ זייער טשיקאַווע דערשיינונג וועט זיין געפֿונען אין דעם גוף פון די מאַשין, דאָס איז, איר זאָל געפֿינען אַז די מאַשין מיט די זעלבע נאָמען איז אַנדערש פון צייַט צו צייַט, און די יצר ווינקל פון די אַוועקזעצן. קישן איז אויך אַנדערש.

די אַוועקזעצן הייך פון די ספּאָרט מאַשין איז ניט בלויז ניט נאָענט צו די מענטשן, אָבער די ווינקל איז אויך לעפיערעך פאָרויס.

דער זעלביקער קישן לעדער איז זייער אַנויינג אויב עס איז אויך גליטשיק!כאָטש דאָס איז ווייַל דער מאַטעריאַל פון די אַוועקזעצן קישן איז לעדער, עס איז קיין אנדער ברירה, אָבער די פעלן פון רייַבונג איז די זעלבע ווי די טירעס, און די גריפּ וועט זיין רידוסט.ספּעציעל ווען עס קומט צו סופּער גלאַט קישן און דזשינס, עס קענען זיין געזאָגט אַז עס איז אַ קאַטאַסטראָפע, ווייַל אויף דעם אָרט עס וועט ווערן אַ באַגעגעניש פון האַלטנ זיך באַוועגונג (לאַפס).דעריבער, ווען וואַשינג די מאַשין, די אַוועקזעצן קישן און ברענוואַרג טאַנק וועט נישט זיין וואַקסיד.אין אַדישאַן, אויב איר ווילן צו האַלטן אַ סטאַביל ריידינג שטעלע, איר וועט טראָגן לעדער הויזן, אָבער אפילו אויב עס נעמט אַזוי פיל מי, אָבער דער גוף איז נאָך גרינג צו רירן ווען ריידינג, עס איז רעקאַמענדיד צו קלייַבן נידעריק פּרייַז און עפעקטיוו. אופֿן איז צו טוישן די קישן לעדער.

אין דערצו, עס איז די הייך פון די אַוועקזעצן קישן.ווען איר שטראַלן די אַוועקזעצן קישן, איר וועט נאָך זאָרגן וועגן די הייך פון די אַוועקזעצן קישן.פון קורס, אַוועק-וועג וועהיקלעס מיט לאַנג סאַספּענשאַן קלאַפּ אַבזאָרבערז זענען דאָך גאָרנישט צו זאָגן.אין סדר צו פאַרגרעסערן די טורנינג ווינקל פון די גריפּ, די ספּאָרט מאַשין מוזן כאַפּן דעם גוף.ערד רעשוס: נאָך די מינימום ערד רעשוס פון די מאַשין גוף איז פּולד אַרויף, די אַוועקזעצן קישן איז גרינג צו פאַרגרעסערן מיט אים.

לעצטנס, עס זענען אויך עטלעכע מאָדעלס וואָס הייבן די צענטער פון ערלעכקייט פון די מאַשין גוף, אַזוי אַז עס קענען ברענגען אַ ליכט און אָנגענעם געפיל ווען קעריינג סיידווייז.דעריבער, די מינימום הייך פון די מאַשין גוף איז ספּאַסיפיקלי געוואקסן.ספּאָרט קאַרס מיט הויך ערד רעשוס זענען אויך אַרייַנגערעכנט.דער טיפּ פון קאַרס, אַרומפאָרן קאַרס און אנדערע קאַרס זענען די פאַרקערט, מיט אַ נידעריק צענטער פון ערלעכקייט, פעסטקייַט און יז פון סטראַדלינג ווי די ערשטיק קאַנסידעריישאַנז, אַזוי רובֿ פון זיי האָבן נידעריק קישן.ווי אַלע לייענער וויסן, רובֿ ימפּאָרטיד קאַרס פון אייראָפּע און די פאַרייניקטע שטאַטן וועלן האָבן נידעריק קישן ספּעסאַפאַקיישאַנז פֿאַר די אַסיאַן מאַרק, און עטלעכע מאָדעלס אפילו אַרייַננעמען נידעריק קושאַנז ווי נאָרמאַל ויסריכט.דאָס איז דאָך זייער רירנדיק.

דורך דעם וועג, אויב עס זענען צוויי ספּעסאַפאַקיישאַנז פֿאַר די נידעריק אַוועקזעצן און הויך אַוועקזעצן פֿאַר די זעלבע מאַשין מאָדעל, עס איז רעקאַמענדיד צו מאַכן אַ באַשלוס נאָך פאַקטיש פּרובירן רידעס און קאַמפּעראַסאַנז.עס איז אמת אַז די גראַונדינג פאָרשטעלונג פון די נידעריק אַוועקזעצן קישן זאָל זיין בעסער, אָבער נאָך איר אָנהייב ריידינג, רעכט צו דער נאַטירלעך זינען פון אחדות מיט די מאָטאָציקל, די לייטנאַס פון די גריפּ קאָנטראָל און די בעסער ריידינג זעאונג, מאל די הויך אַוועקזעצן. קישן וועט געווינען.וואָס זאָל זיין די בילכערקייַט ווען טשוזינג אַ קישן?אָבער, דאָס קען נאָר זיין באַשלאָסן דורך זיך.ביטע קומען צו זאָרג וועגן דעם פּראָבלעם נאָך די פאַקטיש פּרובירן פאָר און פאַרגלייַך, ווייַל דאָס איז אויך איינער פון די פלייווערז פון ריידינג אַ מאָטאָציקל.